一、電子液壓助力轉向體系 1、首要構件：儲油罐、助力轉向操控單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其間助力轉向操控單元和電動泵是一個全體構造。 2、作業原理：電子液壓轉向助力體系克服了傳統的液壓轉向助力體系的缺陷。它所選用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是選用一個電動泵，它所有的作業的狀況都是由電子操控單元依據車輛的行進速度、轉向視點等信號計算出的狀況。簡略地說，在低速大轉向時，電子操控單元驅動電子液壓泵以高速作業輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；轎車在高速行進時，液壓操控單元驅動電子液壓泵以較低的速度作業，在不至于影響高速打轉向的需求一起，節約一部分發動機功率。 三、電動助力轉向體系(EPS) 1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它運用電動機發生的動力幫忙駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不一樣的車雖然構造部件不一樣，但大體是相同。通常是由轉矩(轉向)、電子操控單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。 2、首要作業原理：轎車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感受"到轉向盤的力矩和擬滾動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子操控單元，電控單元會依據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機操控器宣布動作指令，然后電動機就會依據詳細的需求輸出相應巨細的滾動力矩，然后發生了助力轉向。假如不轉向，則本套體系就不作業，處于standby(休眠)狀況等候調用。因為電動電動助力轉向的作業特性，你會感受到開這么的車，方向感非常好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又因為它不轉向時不作業，所以，也多少程度上節約了動力。通常轎車運用這么的助力轉向體系的比較多。 | 
