行星減速機(jī)的構(gòu)造原理
行星減速機(jī)的構(gòu)造原理 一、構(gòu)成零件 本體、出力軸、出力軸油封、出力軸承、太陽(yáng)螺帽、行星架、內(nèi)齒環(huán)、行星 齒輪、期間齒輪、滾針軸、太陽(yáng)齒輪、C型扣環(huán)、入力軸承、入力軸油封、入力法蘭、 O型環(huán)、透氣塞、鍵、墊圈、內(nèi)六角螺絲等。 二、傳動(dòng)原理 行星減速機(jī)之傳動(dòng)構(gòu)造為目前齒輪減速機(jī)功率zui高之組合，其根本傳動(dòng)構(gòu)造 為四個(gè)有些： 1、太陽(yáng)齒 2、行星齒輪（組合于行星架） 3、內(nèi)齒輪環(huán) 4、期間齒輪驅(qū)動(dòng)源以直接銜接的方法啟動(dòng)太陽(yáng)齒輪，太陽(yáng)齒輪將組合于行星齒輪架上的行星齒輪股動(dòng)工作。整組行星齒輪體系沿著外齒輪環(huán)主動(dòng)運(yùn)行滾動(dòng)，行星架銜接出力軸輸出到達(dá)加快目的。更高減速比則需求由多組期間齒輪與行星齒輪倍增累 計(jì)而成。 三、減速特性 1、高扭力、耐沖擊：行星齒輪之機(jī)構(gòu)形同于傳統(tǒng)平行齒輪的傳動(dòng)方法。傳統(tǒng)齒 輪僅依托兩個(gè)齒輪間很少數(shù)點(diǎn)接觸面揉捏驅(qū)動(dòng)，一切負(fù)荷集中于相接觸之少 數(shù)齒輪面，簡(jiǎn)單發(fā)生齒輪間沖突與開裂。而行星齒輪減速機(jī)具有六個(gè)更大面 積與齒輪接觸面360度均勻負(fù)荷，多個(gè)齒輪面一起均勻接受瞬間沖擊負(fù)荷， 使其更能接受較高扭矩力之沖擊，本體及各軸承零件也不會(huì)因高負(fù)荷而損壞決裂。 2、體積小、重力輕：傳統(tǒng)齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)皆有多組巨細(xì)齒輪傾向交織傳動(dòng)減 速，因?yàn)闇p速比須由兩個(gè)齒輪數(shù)之倍數(shù)值發(fā)生，巨細(xì)齒輪間更要有必定之間 距咬合，因而齒箱包容空間極大，特別高速比的組合時(shí)更需求由兩臺(tái)以上減 速齒箱銜接組合，構(gòu)造強(qiáng)度相對(duì)削弱，更使齒箱長(zhǎng)度加長(zhǎng)，構(gòu)成體積與分量 極為巨大。行星減速機(jī)的構(gòu)造可依需求段數(shù)重復(fù)銜接，獨(dú)自完結(jié)多段組合， 德州市鴻泰環(huán)保設(shè)備有限公司行星減速機(jī)構(gòu)造原理闡明第二頁(yè)體積小，分量輕、外觀輕盈，相形使設(shè)計(jì)更有價(jià)值感。 3、高功率、低背隙：因?yàn)辇X輪減速機(jī)每一組齒輪減速傳動(dòng)時(shí)只要單齒面咬合接 觸，當(dāng)傳動(dòng)持平扭力時(shí)需求更大的齒面應(yīng)力，因而齒輪設(shè)計(jì)時(shí)有必要選用更大 之模數(shù)與厚度，齒輪模數(shù)越大將構(gòu)成齒輪間偏轉(zhuǎn)公差值變大，相對(duì)構(gòu)成較高 齒輪空隙，各段減速比間的累計(jì)背隙隨之添加。而行星齒輪組合中*的多 點(diǎn)均勻密合，外齒輪環(huán)的圓弧包洛構(gòu)造，使外齒輪環(huán)與行星齒輪間緊密結(jié)合， 齒輪間密合度高，除了提高*之減速機(jī)功率以外，設(shè)計(jì)自身可到達(dá)高精度 定位效果。 |
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